sarabysik: (дневник гарфилда)
Москвичи, попадающие в программы переселения, больше не смогут улучшать свои жилищные условия при переезде. В соответствии с новым городским законом, им будет предоставляться равнозначное по площади жилье, а «расшириться» они смогут когда-нибудь потом – в порядке существующей очереди. По мнению экспертов, закон заблокирует все городские инвестпроекты и вызовет бурю протестов среди москвичей.
Read more... )

http://news.mail.ru/economics/5205584/?frommail=1

п.с. в статье есть некоторые скользкие места, но по сути все верно
sarabysik: (дневник гарфилда)
Крупный скандал назревает в Москве, где жители крайне недовольны политикой нового мэра. Запрет парковки на Тверской стал только началом коллапса. Теперь у горожан начнутся проблемы с продуктами, так как цены на их транспортировку из-за ограничения въезда грузовиков возрастут на 70%. А распоряжение о сносе киосков Собянин, оказывается, дал устно.

Столичный градоначальник Сергей Собянин вновь заговорил об ошибках своего предшественника Юрия Лужкова. По его словам, "московский транспортный узел собрал все градостроительные ошибки мира". Разумеется, что критиковать других легко - сложно не ошибаться самому.
Read more... )
sarabysik: (Default)
Пробки на дорогах, переходящие в коллапс в часы пик, стали притчей во языцех как у москвичей, так и у всех, кто приезжает в столицу. Причина пробок хорошо известна — это огромный, более 3.5 млн автомобилей, парк, находящийся в Москве. Постоянно растущее число машин на дорогах требует адекватного развития дорожной сети, развязок, парковок.

Read more... )

По свидетельству Лужкова, для решения транспортной проблемы необходимо построить дополнительно в Москве еще около 400 км дорог при имеющейся в наличии сети в 4400 км. В год в Москве сдается 18–20 км новых дорог45. Таким образом, для решения транспортной проблемы при лужковском способе хозяйствования необходимо минимум 20 лет. При этом мы не учитываем резкое сокращение дорожного строительства, связанное с кризисом, и неуклонный рост числа автомобилей на московских дорогах. Так что 20 лет — это лишь оптимистическая оценка сроков решения московской транспортной проблемы.

Одна из причин столь тяжелого и безвыходного положения дорожной отрасли – неслыханная по мировым меркам цена строительства автомобильных дорог, которая не позволяет даже за счет солидного бюджета дорожного строительства разрешить столь болезненную проблему. Таким образом, решение проблемы пробок в Москве неразрывно связано с преодолением московской коррупции.
Read more... )

Всего за строительство 74 километров четвертого транспортного кольца лужковское правительство готово выложить 660 млрд рублей — по крайней мере, такую оценку дал сам мэр Лужков48. Это около 300 млн долларов за километр дороги. Цифры астрономические и не укладывающиеся в нормальной голове. По сути, километровый участок ЧТК стоит дороже, чем европейская стройка века — 51-километровый тоннель под Ла-Маншем. Но самое впечатляющее — это сравнение цены ЧТК со стоимостью строительства Большого адронного коллайдера. Большой адронный коллайдер представляет собой закольцованный тоннель, специально оборудованный сверхмощными источниками магнитных полей и новейшими и дорогостоящими приборами, следящими за поведением пучков частиц, разгоняемых практически до скорости света с целью моделирования Большого Взрыва, возникновения «черных дыр» и антивещества. Длина этого тоннеля составляет 27 километров на глубине 100 метров. Весь он стоит 10 млрд долларов, один километр такого тоннеля стоит 370 млн долларов. Таким образом, цена километра огромного адронного коллайдера сравнима с ценой километра Четвертого транспортного кольца, но при этом оказывается существенно меньше первого четырехкилометрового участка его строительства.

Read more... )

больше тут:
http://www.nemtsov.ru/?id=705917#4
sarabysik: (дневник гарфилда)
Москвичей заставят покупать гаражи

На своем первом после новогодних каникул заседании московское правительство обсуждало архиважнейший вопрос – законопроект «О порядке размещения автомототранспортных средств в городе Москва». К счастью, законопроект был признан «сырым» и отправлен на месячную доработку, после чего снова вернется для обсуждения в мэрию.

Суть законопроекта проста: через энное количество лет автовладелец столицы не сможет припарковать на ночь свой автомобиль иначе, как в паркинге или на территории перехватывающей парковки – стоянка во дворах будет категорически запрещена. Правда, пока москвичам – даже если бы они этого захотели – парковаться все равно негде: «неохваченными» гаражной программой до сих являются от 70 до 80 процентов владельцев транспортных средств. И ситуация эта вряд ли улучшится в ближайшее время: решить проблему власти города пытаются вот уже более десяти лет.
продолжение )

отсюда
sarabysik: (дневник гарфилда)
В Москве появится «пилотная» дорога, которая пройдет по крышам домов. Распоряжение о разработке предпроектных предложений на строительство такой магистрали подписал мэр Москвы Юрий Лужков.Конечно, кому еще в голову могла прийти подобная схема отмывания денег?

Как сообщили в столичной мэрии, такое решение принято «в целях проведения эксперимента по интенсификации использования территории уличнодорожной сети города Москвы и внедрения передовых технологий в градостроительстве».Теперь нужно будет помимо эстакады вождение по крышам сдавать.

Так, пилотный объект – автомобильная дорога верхнего уровня, которая соединит «многофункциональные объекты недвижимости социальной сферы обслуживания», по трассе ЛЭП на участке от 3-го транспортного кольца через территорию производственной зоны «Котляково» до МКАД (Южный административный округ). К проекту будут привлечены специалисты компании «ШтрассенХауз», известной своими разработками по прокладке автомагистралей «дорога-дом».Ключевое слово "разработками". «В этом году должны быть разработаны предпроектные предложения», – уточнили в мэрии. Разговоры о прокладке таких дорог в Москве ведутся уже несколько лет. Проект «Баварская миля», который планируется реализовать в Южном округе, был представлен немецкими инженерами.

Предложенный проект – это гигантская «лента» здания в несколько этажей. На крыше – бессветофорный автобан, а под крышей – гаражи, офисы, технические помещения, коммуникации. Дом-стена-дорога пересекает вылетные радиальные магистрали, развязываясь с ними высоко над землей, сообщает ИТАР-ТАСС. Именно такой дом-дорогу и хотят построить немецкие специалисты.Потому что в Германии им такую херню строить не дают. По данным экспертов, такие сооружения дадут Москве порядка 15 млн кв. м дорог, 1,5 млн парковочных машиномест и 75 тыс. квадратных метров полезной площади. Ничего подобного в Москве пока не строили. Не побоюсь утверждать, что и нигде в мире тоже. Петр у нас тоже разъединственный, но и этого вполне достаточно.

http://news.mail.ru/economics/2648849/

Кто против?
sarabysik: (вот такая я зараза)
"Для меня было неожиданным, что девелоперы за чашкой кофе вдруг начинали говорить, что, мол, в Москве невозможно жить. Что город более не приспособлен для езды на машине, прогулок, выращивания детей. Что с каждым новым зданием мы убиваем город. Что пора объединять область с Москвой. Возникла даже идея, что именно частный бизнес мог бы профинансировать работы по созданию альтернативной стратегии Москвы и всей агломерации — это создало бы поле для дискуссий и принципиально новую ситуацию. В Москве так думают многие, но удивительно было слышать такие слова от девелоперов, которые город, собственно, и застраивают. Наверное, навеяло пьянящим воздухом свободы Лазурного Берега."

далее тут
статья не совсем про Москву, но совсем про Россию
sarabysik: (лондон кресло)
Московская мэрия решила заняться проблемой перенаселенности столицы. Об этом 25 марта на пресс-конференции заявил руководитель московского строительного комплекса Владимир Ресин.

По его словам, Москва будет приобретать значительные участки земли в области, «чтобы строить там города-спутники или микрорайоны, например в Электростали или Домодедове». Очевидно, что жилье в этих новых подмосковных городах будет предоставляться очередникам столицы.

Видимо, московские власти берут на вооружение опыт таких европейских городов, как Париж и Лондон. Москва не только будет строить города-спутники, но и создавать удобную систему транспортных коммуникаций, как со столицей, так и между собой, сообщил Ресин.

Более того, все переселенцы, по словам заместителя столичного мэра, будут обеспечены работой. Правда, Ресин не пояснил, каким образом. Ведь для этого потребуется в города-спутники заблаговременно переводить московские предприятия и офисы или строить новые. Он также не коснулся вопроса о необходимых затратах на столь радикальное расселение столицы.

http://news.mail.ru/politics/1673279/

з.ы. от себя добавлю, что иностранные диаспоры никто переселять не будет
sarabysik: (лондон кресло)
Ученые из Императорского колледжа Лондона недавно доказали: повышенный уровень шума вредит не только слуху, но и сердечно-сосудистой системе. С этим согласны и российские медики. По данным главного санитарного врача Москвы Николая Филатова, именно из-за акустического загрязнения за последнее десятилетие в городе в три раза увеличился рост сердечных заболеваний и гипертонии.
Read more... )
sarabysik: (бандерас kill)
Тут посмотреть ЧТО планируется построить на Хитровке... http://community.livejournal.com/ivanovska_gorka/53594.html

А тут результаты встречи с застройщиком. http://community.livejournal.com/moscow_walks/145798.html

з.ы. кремль не за горами
sarabysik: (лондон кресло)
Как москвичам прожить в «городе миллионеров»?
27 тысяч обладателей шестизначных счетов вытесняют из столицы средний класс и неимущих

Несколько лет назад попав в верхние строчки рейтингов самых дорогих городов мира, Москва, похоже, надолго взяла эту высоту. Среднестатистический россиянин, который видит столицу лишь по телевизору, убежден, что в этом городе проживают одни богачи. Во вторник участники «круглого стола» «Москва — город для миллионеров?», который прошел в фешенебельном «Национале», прогнозировали, что столица рискует превратиться в город, где будут жить люди только двух категорий: нищие и миллионеры.
Read more... )
http://news.mail.ru/society/1511413/
sarabysik: (Default)
Сначала о рабочем.Название объекта, на который делаются проектно-изыскательские работы, дословно: "Реконструкция под нежилые цели либо снос и новое строительство". Пацталом))))
***
Схема московского метро в не столь отдаленном будущем тут. Интересно, кстати)
***
И еще хорошая новость. Проект "Новое кольцо Москвы" (строительство 60 уродских небсокребов) пока завернут и отправлен на доработку. Лужков вдруг резко изменил свое мнение, что, впрочем, только к лучшему. Интересно, почему?
sarabysik: (фиби браво)
"Бесперспективным городом для инвестиций в недвижимость назвал Москву Генеральный директор компании «Интеко-Агро», брат супруги мэра Елены Батуриной Виктор Батурин. В интервью газете «Коммерсантъ» он так охарактеризовал столицу: «В Москве все происходит по одной ей известным законам. Трудно даже прогнозировать, во что она может превратиться в ближайшие 5 лет». О продовольственном рынке Батурин сказал, что «Москва стала большой прачечной по отмыванию денег, это единственное, что она делает эффективно. 70% продовольствия в городе ввозное — импортное. Розничный рынок в Москве поделен между иностранными компаниями, и Россия этот рынок для себя потеряла»."
http://news.mail.ru/economics/1488844/
sarabysik: (лондон кресло)
"При этом качество жизни в Москве признано низким, по данным британского The Economist. Москва в рейтинге этого журнала получила 54 балла, тогда как Нью-Йорк – 100. В списке Москва соседствует с Триполи (Ливия), Манагуа (Никарагуа), Вьентьяном (Лаос) и Котоноу (Бенин). Москва перегружена, дорога, опасна и сложна для проживания.

Региональные бизнесмены все чаще покупают недвижимость поближе к своему бизнесу или за границей, например, в Западной Европе или на побережье Адриатического моря, где жилье дешевле, чем в российской столице.

Детей предпочитают отправлять учиться не в московские вузы, качество обучения в которых переживает глубокий кризис, а цены за учебу между тем растут. В рейтинге Шанхайского института высшего образования Московский университет, который считается лучшим в России, занимает 76 место в мире.

Примерно такая же ситуация на рынке медицинских услуг. В Москве лечение обходится дорого, при этом качество его весьма сомнительно."

http://news.mail.ru/economics/1468275/
sarabysik: (фиби браво)
Развитие Москвы и Подмосковья является великолепным примером. Многолетний рост цен на недвижимость сопровождался бурным строительством, которое не имело никакого отношения к удовлетворению конкретного спроса. Получая кредит, компания строит огромный дом, квартиры в котором невозможно продать из-за их запредельной цены, но это никого не волнует, ибо тут же берут новый кредит под строительство нового дома. Высокие цены на рынке сами по себе являются гарантией для получения кредита, о коммерческой эффективности каждого конкретного проекта в таких условиях никто даже не думает (впрочем, на Западе можно наблюдать ту же тенденцию). Поскольку прежний кредит каждый раз выплачивают из нового, остановиться просто невозможно. Чем менее эффективно работает компания, тем более стремительно она развивается, тем больше у нее объемы работ, тем выше поднимаются этажи новых – никому не нужных – зданий. В Подмосковье уже невозможно найти свободное место, автомобили едут по дорогам между рядами многометровых заборов. Но, увы, большая часть коттеджей, стоящих за этими заборами, не проданы и никогда проданы не будут. Работает тот же подход: некогда дожидаться, пока все здания найдут покупателей, расходы компенсируются за счет кредитов по такой же пирамидной схеме. Вы задумывались когда-нибудь, почему в Москве строят самое большое количество дорог в Европе, а ситуация с транспортными пробками не улучшается? Да по той же причине! Это вам кажется, будто с помощью нового строительства решаются проблемы транспорта. На самом деле с помощью непрерывно возрастающих расходов на новые проекты решаются финансовые проблемы строительных компаний. Ну, и отдельных представителей частного и государственного сектора, конечно. Большинство западноевропейских городов сумели улучшить ситуацию на дорогах, почти ничего не строя: просто надо заниматься управлением движением, правильно вешать знаки и развивать общественный транспорт. Недавно лондонские эксперты пообещали улучшить положение на дорогах Москвы практически без затраты денег. Наивные! Сделав такое заявление, они обрекли свой проект на неудачу. Никто, никогда не поддержит проект, на котором нельзя заработать. Зато безумное предложение немецкой компании, обещающей пустить транспорт по крышам домов, превратив их в дороги, рассматривается с энтузиазмом. Никто даже не подумал о том, почему подобные замечательные идеи никто не торопится реализовать в самой Германии. )
sarabysik: (лондон кресло)
"Ставший традиционным бал кадетов был объявлен мэрией Москвы вне закона. Городские власти запретили участвовать в мероприятии, патронируемом Министерством обороны и благословленном Патриархом Алексием II, всем кадетским классам, находящимся на попечении Департамента образования Москвы. В итоге в храме Христа Спасителя на литургии собралось 80 кадетов из Московского, Тверского суворовских училищ и Кронштадтского морского кадетского корпуса.
– Нам поступило официальное письмо из Департамента образования со словами о «нецелесообразности участия», – подтвердил «ТД» преподаватель кадетского класса одной из школ Москвы. – Устно же предупредили, что к непонятливым воспитателям будут приняты меры вплоть до увольнения.
Литургия в храме Христа Спасителя, а позднее и сам бал в Культурном центре Вооруженных сил все же состоялись. Вот только Москву представляли всего 20 кадетов из более чем 5000.
– Мэрия Москвы ежегодно осваивает гигантские суммы на программы патриотического воспитания детей и молодежи, – пояснил «ТД» осведомленный источник. – А потому любое мероприятие, организатором которого выступает не мэрия, в столице объявляется «вне закона»."

Статья из номера 307 от 10 сентября 2007
http://news.mail.ru/society/1423843/
sarabysik: (лондон кресло)
Столичных очередников выселят за МКАД
Московские власти планируют закупить для них 1,2 млн кв. м жилья с 30-процентным дисконтом. Взамен чиновники могут пообещать компаниям-продавцам привлекательные площадки в Москве.
Read more... )

http://news.mail.ru/economics/1418213/

Profile

sarabysik: (Default)
sarabysik

April 2016

S M T W T F S
     12
3456789
1011121314 1516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 12:32 am
Powered by Dreamwidth Studios